Daiwa Emblem Carp SCW Reel

The Daiwa Emblem Carp SCW reel stands out for its durability and solidity. Its weight has been lightened and it is an ideal reel for carp anglers . It features a slow oscillation designed under Slow CrossWrap technology and also has a fast recovery. Its front combat brake is QD, which offers with half a stop of the brake control to go from a free brake mode to combat with the brake applied.

Specs:

• Its front brake is soft and progressive.
• Composite frame and rotor for more resistance while maintaining lightness.
• The original aluminum coils and the double oscillation winding.
• The “One Touch” folding crank.
• Anti-tangle guides on the shaft and rotor, with the function of preventing the thread from straining under the spool.
• Very robust, spring-mounted metallic HP line clip to mark the casting distance without risk of breakage.

Technologies:

• Air Rotor: offers balance, robustness and greater sensitivity to the reel, being 15% lighter than its standard version . It presents an optimal rotation fluidity, totally eliminating vibrations.
• Digigear II: reel built with very precise mechanics, being a toothed wheel made with numerical control equipment. Obtaining in this way, an optimal fluidity of the rotation , thanks to its very high precision helical teeth.
• Double Oscillation: this technology allows to obtain an optimal arrangement on the coil with successive loops without blows. Resulting in a noticeable reduction in entanglement in the casting phases.
• Slow Cross Wrap: its main function is to make an optimized winding of the thread through crossed turns, with a better exit from the line during the cast. Avoiding in this way , twists or tangles of line.
• Infinite Anti Reverse: revolutionizes the classic system, also called “Real Stopper”, it is activated with less than 2 grams, eliminating the return of the crank and maximizing sensitivity.
• Silent Oscillation: refers to a very quiet rotation in conjunction with an energy efficiency of almost 99%.
• Twist Buster II: these are conical pick-up rollers specially manufactured to ensure perfect storage of the thread in the spool while it is rotating. Reducing the risk of twisting the thread by 90% during recovery.
• Anti Backlash System II (ABSII): consists of a conical spool with a function of limiting the risk of thread entanglement. It also reduces the friction of the thread, enhancing the cast.
• Quick Drag: consists of a brake system that generates a sound during the race of a fish while it is in combat.

Model 35 SCWQDSPOD Features:

• Weight: 615g.
• Ratio: 5.5: 1.
• Bearings: 6 + 1 with 1 CRBB.
• Capacity: 300mm / 0.35m.
• Recovery: 124 cm.
• Brake power: 15 Kg.

Model 35 SCWQD Features:

• Weight: 600g.
• Ratio: 4.9: 1.
• Bearings: 6 + 1 with 1 CRBB.
• Capacity: 530mm / 0.35m.
• Recovery: 106 cm.
• Brake power: 15 Kg.

Features of the Model 45 SCWQD:

• Weight: 630g.
• Ratio: 4.9: 1.
• Bearings: 6 + 1 with 1 CRBB.
• Capacity: 530mm / 0.35m.
• Recovery: 104 cm.
• Brake power: 15 Kg.

Model 45 SCWQDOT Features:

• Weight: 650g.
• Ratio: 4.9: 1.
• Bearings: 6 + 1 with 1 CRBB.
• Capacity: 300mm / 0.35m.
• Recovery: 104 cm.
• Brake power: 15 Kg.

• Tipos de carretes: dependiendo de la disciplina de pesca que vayamos a realizar, podemos encontrar carretes de casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner o trolling, entre otros. Si vas a adentrarte por primera vez en el mundo de la pesca opta por un carrete de gama estándar para así poder probar varias disciplinas antes de decantarte por una.
• Fabricante: consulta entre tu grupo de colegas cuál es el fabricante que mejor resulta para cada disciplina, aunque como en todo, esto es una opinión personal y no siempre será efectiva. Lo más importante es fiarse de aquellos fabricantes que utilicen materiales de buena calidad y ofrezcan carretes duraderos y resistentes.
• Material: el aluminio y el grafito son lo elementos por excelencia que prefieren los pescadores. La elección para carretes de agua dulce suelen ser los construidos en aluminio y para agua salada los de grafito gracias a sus propiedades anticorrosivas.
• Construcción sólida: es muy importante que el fabricante sea fiable, el material el adecuado y la carcasa o construcción de nuestro carrete sera totalmente sólida y no presente ninguna parte floja. También es sabido por todos, que aquellos carretes que dispongan de menos piezas, tienen menor posibilidad de dañarse.
• Peso: aquellos que tengan un peso menos, nos ayudarán a reducir la fatiga de la muñeca y el brazo pero otras veces, necesitamos un peso mayor dadas las características de nuestra disciplina y las necesidades que ésta requiere.
• Tamaño: los peces de agua dulce suelen ser de menor tamaño que los de agua salada por lo que, salvo excepciones, el tamaño de los carretes de agua dulce será ligeramente menor en comparación.

• Capacidad de línea: definida en yardas y libras, hace referencia a la cantidad máxima en yardas de línea o hilo que puede admitir el carrete y el peso que ésta pueda suponer como máximo. Es decir, un carrete que nos indique la numeración 450/20 nos indica que admite 450 yardas de hilo y un máximo de 20 lb de peso.
• Freno o Arrastre: el sistema de un freno de un carrete está compuesto por arandelas dispuestas en el eje de la bobina y en algunas ocasiones en el eje de acción. El mecanismo funciona mediante presión de palanca en las arandelas, haciendo mayor su resistencia cuanta mayor presión. En algunos carretes como los de trolling o baitcasting pueden aparecer frenos de estrella (con acción de tornillo) o de palanca(tipo leva, más fáciles de ajustar).
• Recuperación de línea: hace referencia a la longitud de línea que se embobina por cada giro que realicemos con la manivela del carrete.
• Gear Ratio: es la cantidad de giros de bobina que se realizan por cada giro de manivela. Este radio viene indicado con un conjunto numérico como 6:1 donde se nos indica que por cada giro de manivela la bobina girará 6 veces. Cómo elegir el ratio correcto:
  • Engranajes bajos (5,1:1 a 5,1:1): ideal para aguas profundas, vinilos grandes y spinnerbaits. Indicado para señuelos que pesan mucho y nos permite disminuir el esfuerzo en la recuperación. Muy efectivos para cebos pesados.
  • Engranajes medios (6,1:1 a 6,4:1): ideal para profundidad media, shallo spinnerbaits y crankbaits. Estos engranajes son muy versátiles y ofrecen un velocidad extra para pescar con movimiento.
  • Engranajes altos (7,1:1 a 8,1:1): para vinilos de poco peso y gusanos, cabezas shaky y cranckbaits sin babero. Aquí la acción la realizará la caña y necesitamos un carrete con ratio alto para permitirnos recuperar el señuelo con gran velocidad.
• Rodamientos: éstos se colocan dentro del carrete para un mayor soporte, estabilidad y suavidad del embobinado. A mayor cantidad de rodamientos, más suave será la sensación. Suelen venir indicados como 7+1, 6+1 o 8+1 donde el número más alto es el número de rodamiento y el de la derecha el número de rodillos del rodamiento.
• Potencia: aparecerá indicada en kg y hace referencia a la tensión máxima que puede ejercer el freno de nuestro carrete. Si la tensión que provoca el pez, es superior, el carrete soltará el sedal para evitar roturas.
• Peso del pez: la elección del carrete dependerá del tipo de peces que queramos pescar:
  • Ultrlight 1000-2000: para peces hasta 2 kg.
  • Light 2500-3000: para peces de 1 a 4 kg.
  • Medium 4000: para peces de 2 a 6 kg.
  • Medium Heavy 5000: para peces de 4 a 6 kg.
  • Heavy 7000: para peces de más de 8 kg.

• Limpieza inicial: debemos quitar la arena y los restos de suciedad que pueda haber con una brocha finita, limpiar con un paño suave a posteriori para no rallarlo y por último aplicar un poco de aceite fino en el cuerpo y las piezas desmontadas (manecilla, tapón del freno, bobina y cuerpo del carrete).
• Engrasado: a continuación engrasaremos la bobina, el freno, la manecilla, el eje principal y el guía hilos ya que estas partes móviles han de ser lubricadas con asiduidad.
• Guía Hilos: debemos prestar especial atención a esta parte del carrete ya que es la que ma´s mantenimiento necesita por estar en contacto continuo con el agua. Podemos desmontarlo con cuidado y dejando las piezas ordenadas según las extraemos .Procederemos a limpiarlas bien y engrasarlas para después montar el guía hilos de nuevo.
• Carrete central: esta parte nunca ha de ser desmontada, pero a través de un pequeño puesto podremos aplicar un par de gotitas de aceite directamente en el mecanismo interno.
• Manecilla: por último limpiaremos la manecilla a conciencia y aplicaremos un poco de aceite en las zonas articuladas y procederemos a limpiarla y secarla.