Moulinet Daiwa Coastal SV TWS 2019

Le moulinet Daiwa Coastal SV TWS 2019 se distingue des autres par sa précision, sa légèreté et sa distance de lancer . Idéal pour la pêche à la puissance et le lancer d'appât . Il vous permet de lancer de petits leurres sur de longues distances et convient aux pêcheurs d'eau douce qui utilisent de gros leurres.

Spécifications :

• Son étoile freine de Zaion.
• Le cadre et les couvercles sont en aluminium et le cadre est plus compact.
• Bobine SV en aluminium.
• La double manivelle creuse de 100 mm, profil "Swept Handle" , est située à gauche, étant spéciale pour les utilisateurs droitiers.

Les technologies:

• Super Metal Body : aluminium comme matériau principal, en gardant à l'esprit que les pièces en aluminium ont une plus grande rigidité, ce qui entraîne la formation idéale d'une microcouche d'aluminium inoxydable.
• Infinite Anti Reverse : révolutionne le système classique, également appelé « Real Stopper », il s'active avec moins de 2 grammes, éliminant le retour de la manivelle et maximisant la sensibilité.
• CRBB : désigne les roulements à billes anticorrosion de très haute qualité et résistance . Il se distingue des roulements classiques par sa durabilité dix fois supérieure.
• TWS : offre un lancer très fluide, évitant les frottements ou les enchevêtrements . Ceci est réalisé en utilisant le rouleau TWS en forme de T, car lors de la récupération, le couvercle et le rouleau sont pliés pour présenter le guide-fil.
• SV Concept : est un concept qui fait référence à une polyvalence illimitée , englobant une série de technologies pour promouvoir l'efficacité et l'utilité des enrouleurs Daiwa.
• Poignée balayée : consiste en la dotation d'un profil en l dans l'arc de la manivelle, de cette manière les poignées sont rapprochées du blank. Sa fonction est de réduire le balancement lors de la récupération de r, ayant un plus grand gain d'énergie en faveur d'une récupération puissante.
• Bobine flottante libre : c'est une structure où le pignon ne supporte pas la bobine autrement qu'avec deux roulements à billes de haute précision , de cette façon il atteint une vitesse de rotation idéale.
• Power Gripping Concept : une étude approfondie a été menée sur l'ergonomie du moulinet en le modifiant au niveau de sa position pour qu'il soit plus proche de la canne. De cette façon, une adhérence optimale du moulinet a été obtenue pendant le combat.

Caractéristiques du modèle 19150 HSL :

• Poids : 229g.
• Rapport : 7.3 : 1.
• Roulements : 7 + 1 avec 2 CRBB.
• Capacité : 180 mm / 0,28 m
• Récupération : 82 cm
• Puissance de freinage : 7 Kg

• Tipos de carretes: dependiendo de la disciplina de pesca que vayamos a realizar, podemos encontrar carretes de casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner o trolling, entre otros. Si vas a adentrarte por primera vez en el mundo de la pesca opta por un carrete de gama estándar para así poder probar varias disciplinas antes de decantarte por una.
• Fabricante: consulta entre tu grupo de colegas cuál es el fabricante que mejor resulta para cada disciplina, aunque como en todo, esto es una opinión personal y no siempre será efectiva. Lo más importante es fiarse de aquellos fabricantes que utilicen materiales de buena calidad y ofrezcan carretes duraderos y resistentes.
• Material: el aluminio y el grafito son lo elementos por excelencia que prefieren los pescadores. La elección para carretes de agua dulce suelen ser los construidos en aluminio y para agua salada los de grafito gracias a sus propiedades anticorrosivas.
• Construcción sólida: es muy importante que el fabricante sea fiable, el material el adecuado y la carcasa o construcción de nuestro carrete sera totalmente sólida y no presente ninguna parte floja. También es sabido por todos, que aquellos carretes que dispongan de menos piezas, tienen menor posibilidad de dañarse.
• Peso: aquellos que tengan un peso menos, nos ayudarán a reducir la fatiga de la muñeca y el brazo pero otras veces, necesitamos un peso mayor dadas las características de nuestra disciplina y las necesidades que ésta requiere.
• Tamaño: los peces de agua dulce suelen ser de menor tamaño que los de agua salada por lo que, salvo excepciones, el tamaño de los carretes de agua dulce será ligeramente menor en comparación.

• Capacidad de línea: definida en yardas y libras, hace referencia a la cantidad máxima en yardas de línea o hilo que puede admitir el carrete y el peso que ésta pueda suponer como máximo. Es decir, un carrete que nos indique la numeración 450/20 nos indica que admite 450 yardas de hilo y un máximo de 20 lb de peso.
• Freno o Arrastre: el sistema de un freno de un carrete está compuesto por arandelas dispuestas en el eje de la bobina y en algunas ocasiones en el eje de acción. El mecanismo funciona mediante presión de palanca en las arandelas, haciendo mayor su resistencia cuanta mayor presión. En algunos carretes como los de trolling o baitcasting pueden aparecer frenos de estrella (con acción de tornillo) o de palanca(tipo leva, más fáciles de ajustar).
• Recuperación de línea: hace referencia a la longitud de línea que se embobina por cada giro que realicemos con la manivela del carrete.
• Gear Ratio: es la cantidad de giros de bobina que se realizan por cada giro de manivela. Este radio viene indicado con un conjunto numérico como 6:1 donde se nos indica que por cada giro de manivela la bobina girará 6 veces. Cómo elegir el ratio correcto:
  • Engranajes bajos (5,1:1 a 5,1:1): ideal para aguas profundas, vinilos grandes y spinnerbaits. Indicado para señuelos que pesan mucho y nos permite disminuir el esfuerzo en la recuperación. Muy efectivos para cebos pesados.
  • Engranajes medios (6,1:1 a 6,4:1): ideal para profundidad media, shallo spinnerbaits y crankbaits. Estos engranajes son muy versátiles y ofrecen un velocidad extra para pescar con movimiento.
  • Engranajes altos (7,1:1 a 8,1:1): para vinilos de poco peso y gusanos, cabezas shaky y cranckbaits sin babero. Aquí la acción la realizará la caña y necesitamos un carrete con ratio alto para permitirnos recuperar el señuelo con gran velocidad.
• Rodamientos: éstos se colocan dentro del carrete para un mayor soporte, estabilidad y suavidad del embobinado. A mayor cantidad de rodamientos, más suave será la sensación. Suelen venir indicados como 7+1, 6+1 o 8+1 donde el número más alto es el número de rodamiento y el de la derecha el número de rodillos del rodamiento.
• Potencia: aparecerá indicada en kg y hace referencia a la tensión máxima que puede ejercer el freno de nuestro carrete. Si la tensión que provoca el pez, es superior, el carrete soltará el sedal para evitar roturas.
• Peso del pez: la elección del carrete dependerá del tipo de peces que queramos pescar:
  • Ultrlight 1000-2000: para peces hasta 2 kg.
  • Light 2500-3000: para peces de 1 a 4 kg.
  • Medium 4000: para peces de 2 a 6 kg.
  • Medium Heavy 5000: para peces de 4 a 6 kg.
  • Heavy 7000: para peces de más de 8 kg.

• Limpieza inicial: debemos quitar la arena y los restos de suciedad que pueda haber con una brocha finita, limpiar con un paño suave a posteriori para no rallarlo y por último aplicar un poco de aceite fino en el cuerpo y las piezas desmontadas (manecilla, tapón del freno, bobina y cuerpo del carrete).
• Engrasado: a continuación engrasaremos la bobina, el freno, la manecilla, el eje principal y el guía hilos ya que estas partes móviles han de ser lubricadas con asiduidad.
• Guía Hilos: debemos prestar especial atención a esta parte del carrete ya que es la que ma´s mantenimiento necesita por estar en contacto continuo con el agua. Podemos desmontarlo con cuidado y dejando las piezas ordenadas según las extraemos .Procederemos a limpiarlas bien y engrasarlas para después montar el guía hilos de nuevo.
• Carrete central: esta parte nunca ha de ser desmontada, pero a través de un pequeño puesto podremos aplicar un par de gotitas de aceite directamente en el mecanismo interno.
• Manecilla: por último limpiaremos la manecilla a conciencia y aplicaremos un poco de aceite en las zonas articuladas y procederemos a limpiarla y secarla.