Mulinello Daiwa Basia Surf 45 SCW Type-P

Ref.: WP305559-1
474,99 €
599,00 €
-124,01 €
Modello: 45SCWD
Peso del mulinello: De 501 a 600 g
Dimensione della bobina: 4500
474,99 €
599,00 €
-124,01 €

Pagamento sicuro

Reso garantito Guaranteed return

Il Mulinello Daiwa Basia Surf 45 SCW è la combinazione perfetta tra leggerezza e fluidità di rotazione per godersi il surfcasting. È dotato di un sistema di oscillazione lenta con tecnologia Slow Cross Wrap. La tecnologia Slow Cross Wrapper massimizzare la sensazione di fluidità e un maggiore comfort e controllo durante il recupero. Tra i suoi punti di forza ci sono l'impermeabilità, la leggerezza e l'elevata potenza. Dispone di una ruota di controllo in alluminio Tough Digigear di ultima generazione, che rende questo mulinello adatto ai pescatori più esigenti.

Specifiche:

  • Il freno è dotato di tecnologia Quick Drag. Tecnologia Quick Drag.
  • Il telaio e l'Air Rotor sono realizzati in carbonio Zaion.
  • Dispone di una bobina originale e di una bobina supplementare in alluminio.
  • L'avvolgimento è a doppia oscillazione lenta, chiamata Slow Cross Wrap.
  • Ha un Air Bail monoblocco con blocco manuale del pick-up.
  • La manovella si trova sul lato sinistro, essendo un Mulinello per destrorsi, è in alluminio filettato nel telaio.

Tecnologie:

  • MagSealed: è un olio magnetizzato che protegge la meccanica dall'interno, in quanto, questa tenuta magnetica del liquido ottiene un miglioramento molto evidente della fluidità della rotazione, favorendo così la longevità del Mulinello.
  • Rotore ad aria: offre equilibrio, robustezza e maggiore sensibilità al Mulinello, essendo più leggero del 15% rispetto alla sua versione standard. 15% più leggero della sua versione standard. Ha una fluidità di rotazione ottimale, eliminando totalmente le vibrazioni.
  • Zaion: è un tipo di carbonio altamente resistente, leggero e anticorrosivo. La sua qualità è simile a quella del magnesio, ma il risultato finale è un telaio più leggero del 25% e del 50% rispetto a un telaio in alluminio.
  • Doppia Oscillazione: questa tecnologia permette di ottenere una disposizione ottimale sulla bobina con cicli successivi senza scosse. Ciò si traduce in una notevole riduzione dei grovigli nelle fasi di lancio.
  • Slow Cross Wrap: la sua funzione principale è quella di avvolgere la lenza in modo ottimizzato attraverso le spire incrociate, con una migliore uscita della lenza durante il lancio. In questo modo si evita la torsione o l'aggrovigliamento della lenza.
  • Infinite Anti Reverse: rivoluziona il sistema classico, chiamato anche Real Stopper si attiva con meno di 2 grammi, eliminando il ritorno della manovella e massimizzando la sensibilità.
  • Oscillazione Silenziosa: si riferisce a una rotazione molto silenziosa in combinazione con un'efficienza energetica di quasi il 99%. efficienza energetica di quasi il 99%.
  • Air Bail: si tratta di un arco tubolare chiamato Touch Air Bail realizzato in acciaio SUS303, che è il 20% più resistente rispetto agli altri. Dura 13 volte di più rispetto al titanio solido.
  • Twist Buster II: si tratta di rulli di prelievo conici realizzati appositamente per garantire una perfetta conservazione del filo sulla spolina durante la rotazione della stessa. Questo riduce del 90% il rischio di attorcigliamento del filo durante il prelievo.
  • Sistema Anti Backlash II (ABSII): consiste in una bobina conica con una funzione che limita il rischio di aggrovigliamento del filo. Inoltre, riduce lo sfregamento della lenza, migliorando così il lancio.
  • Quick Drag: consiste in un sistema di frenata che genera un suono durante la corsa di un pesce durante il combattimento.
  • Piastra motore: si tratta di piastre di manutenzione contrapposte, situate su entrambi i lati del telaio. La loro funzione è quella di proteggere il meccanismo e rafforzare la durata del Mulinello.

Caratteristiche del modello 45SCWQ:

  • Peso: 505 g.
  • Rapporto 4.1:1.
  • Cuscinetti: 7+1
  • Capacità: 300 m / 0,35 mm.
  • Recupero: 88 cm.
  • Potenza frenante: 15 Kg.

Caratteristiche del modello 45SCWD:

  • Peso: 505g.
  • Rapporto 4,9:1.
  • Cuscinetti: 7+1
  • Capacità: 300 m / 0,30 mm.
  • Recupero: 104 cm.
  • Potenza frenante: 15 Kg.
Dati inviati con successo
Si è verificato un errore, per favore riprova più tardi
Antes de tomar una elección en tu compra de un carrete de pesca, has de tener en cuenta qué tipo de pesca vas a realizar. Sin embargo, también es de suma importancia conocer y comprender las especificaciones y características de los carretes disponibles en el mercado.
CLAVES PARA LA ELECCIÓN
  • Tipos de carretes: dependiendo de la disciplina de pesca que vayamos a realizar, podemos encontrar carretes de casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner o trolling, entre otros. Si vas a adentrarte por primera vez en el mundo de la pesca opta por un carrete de gama estándar para así poder probar varias disciplinas antes de decantarte por una.
  • Fabricante: consulta entre tu grupo de colegas cuál es el fabricante que mejor resulta para cada disciplina, aunque como en todo, esto es una opinión personal y no siempre será efectiva. Lo más importante es fiarse de aquellos fabricantes que utilicen materiales de buena calidad y ofrezcan carretes duraderos y resistentes.
  • Material: el aluminio y el grafito son lo elementos por excelencia que prefieren los pescadores. La elección para carretes de agua dulce suelen ser los construidos en aluminio y para agua salada los de grafito gracias a sus propiedades anticorrosivas.
  • Construcción sólida: es muy importante que el fabricante sea fiable, el material el adecuado y la carcasa o construcción de nuestro carrete sera totalmente sólida y no presente ninguna parte floja. También es sabido por todos, que aquellos carretes que dispongan de menos piezas, tienen menor posibilidad de dañarse.
  • Peso: aquellos que tengan un peso menos, nos ayudarán a reducir la fatiga de la muñeca y el brazo pero otras veces, necesitamos un peso mayor dadas las características de nuestra disciplina y las necesidades que ésta requiere.
  • Tamaño: los peces de agua dulce suelen ser de menor tamaño que los de agua salada por lo que, salvo excepciones, el tamaño de los carretes de agua dulce será ligeramente menor en comparación.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CARRETE
  • Capacidad de línea: definida en yardas y libras, hace referencia a la cantidad máxima en yardas de línea o hilo que puede admitir el carrete y el peso que ésta pueda suponer como máximo. Es decir, un carrete que nos indique la numeración 450/20 nos indica que admite 450 yardas de hilo y un máximo de 20 lb de peso.
  • Freno o Arrastre: el sistema de un freno de un carrete está compuesto por arandelas dispuestas en el eje de la bobina y en algunas ocasiones en el eje de acción. El mecanismo funciona mediante presión de palanca en las arandelas, haciendo mayor su resistencia cuanta mayor presión. En algunos carretes como los de trolling o baitcasting pueden aparecer frenos de estrella (con acción de tornillo) o de palanca(tipo leva, más fáciles de ajustar).
  • Recuperación de línea: hace referencia a la longitud de línea que se embobina por cada giro que realicemos con la manivela del carrete.
  • Gear Ratio: es la cantidad de giros de bobina que se realizan por cada giro de manivela. Este radio viene indicado con un conjunto numérico como 6:1 donde se nos indica que por cada giro de manivela la bobina girará 6 veces. Cómo elegir el ratio correcto:
    • Engranajes bajos (5,1:1 a 5,1:1): ideal para aguas profundas, vinilos grandes y spinnerbaits. Indicado para señuelos que pesan mucho y nos permite disminuir el esfuerzo en la recuperación. Muy efectivos para cebos pesados.
    • Engranajes medios (6,1:1 a 6,4:1): ideal para profundidad media, shallo spinnerbaits y crankbaits. Estos engranajes son muy versátiles y ofrecen un velocidad extra para pescar con movimiento.
    • Engranajes altos (7,1:1 a 8,1:1): para vinilos de poco peso y gusanos, cabezas shaky y cranckbaits sin babero. Aquí la acción la realizará la caña y necesitamos un carrete con ratio alto para permitirnos recuperar el señuelo con gran velocidad.
  • Rodamientos: éstos se colocan dentro del carrete para un mayor soporte, estabilidad y suavidad del embobinado. A mayor cantidad de rodamientos, más suave será la sensación. Suelen venir indicados como 7+1, 6+1 o 8+1 donde el número más alto es el número de rodamiento y el de la derecha el número de rodillos del rodamiento.
  • Potencia: aparecerá indicada en kg y hace referencia a la tensión máxima que puede ejercer el freno de nuestro carrete. Si la tensión que provoca el pez, es superior, el carrete soltará el sedal para evitar roturas.
  • Peso del pez: la elección del carrete dependerá del tipo de peces que queramos pescar:
    • Ultrlight 1000-2000: para peces hasta 2 kg.
    • Light 2500-3000: para peces de 1 a 4 kg.
    • Medium 4000: para peces de 2 a 6 kg.
    • Medium Heavy 5000: para peces de 4 a 6 kg.
    • Heavy 7000: para peces de más de 8 kg.
El carrete de pesca es una de las herramientas más importantes junto con la caña en el mundo de la pesca. Para que podamos obtener el mejor rendimiento de nuestro carrete deberemos realizar un mantenimiento y limpieza después de cada uso. Si no realizamos este proceso, las piezas se irán debilitando y el carrete perderá su función con el paso del tiempo. Para evitar esto y ganas todavía más vida del carrete, tendremos que seguir estos pasos:
  • Limpieza inicial: debemos quitar la arena y los restos de suciedad que pueda haber con una brocha finita, limpiar con un paño suave a posteriori para no rallarlo y por último aplicar un poco de aceite fino en el cuerpo y las piezas desmontadas (manecilla, tapón del freno, bobina y cuerpo del carrete).
  • Engrasado: a continuación engrasaremos la bobina, el freno, la manecilla, el eje principal y el guía hilos ya que estas partes móviles han de ser lubricadas con asiduidad.
  • Guía Hilos: debemos prestar especial atención a esta parte del carrete ya que es la que ma´s mantenimiento necesita por estar en contacto continuo con el agua. Podemos desmontarlo con cuidado y dejando las piezas ordenadas según las extraemos .Procederemos a limpiarlas bien y engrasarlas para después montar el guía hilos de nuevo.
  • Carrete central: esta parte nunca ha de ser desmontada, pero a través de un pequeño puesto podremos aplicar un par de gotitas de aceite directamente en el mecanismo interno.
  • Manecilla: por último limpiaremos la manecilla a conciencia y aplicaremos un poco de aceite en las zonas articuladas y procederemos a limpiarla y secarla.

En caso de que tenga algunas duda en el proceso, consulta siempre la guía de limpieza que encontrarás en la caja de tu carrete y bajo ningún concepto abras el cuerpo del carrete ya que si te encuentras con algún mal funcionamiento lo mejor será que lo revise el propio fabricante.