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Reel Daiwa BG MQ 21

WP305562-3
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The reel Daiwa BG MQ 21 it is specially designed to offer exceptional combat with large marine predators, thanks to its new with a thickness of not more than 10 mm with a round shape made of aluminum. Its brake is designed with the state of the art ATD technology, being really powerful.

Specifications

  • Brake with ATD technology with carbon discs
  • Bearing: 6 + 1
  • Aluminium frame and Air Rotor in polycarbonate DS5
  • Aluminium coil
  • Other, of circular cross-section
  • Aluminium monoblock crank bolted to the frame
  • Aluminium round fighting handle

The following technologies:

  • This is the ATD (Automatic Drag System): it consists of a very powerful, highly precise and very progressive brake. Where the risk of cleavage and rupture in combat has been greatly minimized. This brake is activated progressively, adapting to each phase of combat, offering better grip and greater control.
  • Air rotor: it offers balance, robustness and greater reel sensitivity, being 15% lighter than its standard version. It has optimum rotational fluidity, completely eliminating vibration.
  • Hard bodyz: these are components that come from aluminum alloy, and they're very rigid, creating very solid, very precise designs.
  • Digit two: a reel constructed with very precise mechanics, being an elaborate cog wheel with numerical control equipment. This results in optimal rotational fluidity, thanks to its highly precise helical teeth.
  • It 's a monocoque body it offers improved fluidity, thanks to its control wheel which is 22% larger, as well as its teeth which are 25% wider, promoting the longevity of the reel. And improving strength, thanks to its steel alloy shaft.
  • This is Infinite Anti Reverse: it revolutionizes the classic system, also called the Real Stopper, which is activated with less than 2 grams, eliminating the return of the crank and maximizing sensitivity.
  • Cross wrap: its main function is to perform an optimized winding of the thread through cross spires, with a better exit from the line during the throw. Avoiding in this way, twists or entanglements of line.
  • Silent oscillation: it refers to a very quiet rotation coupled with an energy efficiency of almost 99%.
  • Twist Buster II: are conical pick-up rollers specially manufactured to ensure perfect storage of the wire in the coil while it is rotating. Reducing the risk of thread twisting during recovery by 90%.
  • It's called an anti-backlash system: consists of a conical coil with a function of limiting the risk of entanglement of the wire. It also reduces the friction of the thread, enhancing the pitch.
  • This is Double Infinite Anti-Reverse: to reinforce the mechanics and cope with larger and much stronger fish, an improved anti-return to the standard infinite anti-return has been included.

Characteristics of the model 8000H:

  • Weight: 625 g
  • Ratio: 5.7 to 1
  • Bearing capacity: 6+1
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • Recycling: 110 cm
  • Brake force: 15 kg

Characteristics of the model 10000H:

  • Weight: 630 g
  • Ratio: 5.7 to 1
  • Bearing capacity: 6+1
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions apply:
  • Recycling: 121cm
  • Brake force: 15 kg

Characteristics of the model 14000H:

  • Weight: 630 g
  • Ratio: 5.7 to 1
  • Bearing capacity: 6+1
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions apply:
  • Recycling: 122 cm
  • Brake force: 15 kg

Characteristics of the model 18000:

  • Weight: 845 g
  • Ratio: 5.3 to 1
  • Bearing capacity: 6+1
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • Recycling: 125 cm
  • Power of the brake: 20 kg

Characteristics of the model 20000:

  • Weight: 845 g
  • Ratio: 5.3 to 1
  • Bearing capacity: 6+1
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
  • Recycling: 134 cm
  • Power of the brake: 20 kg
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Antes de tomar una elección en tu compra de un carrete de pesca, has de tener en cuenta qué tipo de pesca vas a realizar. Sin embargo, también es de suma importancia conocer y comprender las especificaciones y características de los carretes disponibles en el mercado.
CLAVES PARA LA ELECCIÓN
  • Tipos de carretes: dependiendo de la disciplina de pesca que vayamos a realizar, podemos encontrar carretes de casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner o trolling, entre otros. Si vas a adentrarte por primera vez en el mundo de la pesca opta por un carrete de gama estándar para así poder probar varias disciplinas antes de decantarte por una.
  • Fabricante: consulta entre tu grupo de colegas cuál es el fabricante que mejor resulta para cada disciplina, aunque como en todo, esto es una opinión personal y no siempre será efectiva. Lo más importante es fiarse de aquellos fabricantes que utilicen materiales de buena calidad y ofrezcan carretes duraderos y resistentes.
  • Material: el aluminio y el grafito son lo elementos por excelencia que prefieren los pescadores. La elección para carretes de agua dulce suelen ser los construidos en aluminio y para agua salada los de grafito gracias a sus propiedades anticorrosivas.
  • Construcción sólida: es muy importante que el fabricante sea fiable, el material el adecuado y la carcasa o construcción de nuestro carrete sera totalmente sólida y no presente ninguna parte floja. También es sabido por todos, que aquellos carretes que dispongan de menos piezas, tienen menor posibilidad de dañarse.
  • Peso: aquellos que tengan un peso menos, nos ayudarán a reducir la fatiga de la muñeca y el brazo pero otras veces, necesitamos un peso mayor dadas las características de nuestra disciplina y las necesidades que ésta requiere.
  • Tamaño: los peces de agua dulce suelen ser de menor tamaño que los de agua salada por lo que, salvo excepciones, el tamaño de los carretes de agua dulce será ligeramente menor en comparación.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CARRETE
  • Capacidad de línea: definida en yardas y libras, hace referencia a la cantidad máxima en yardas de línea o hilo que puede admitir el carrete y el peso que ésta pueda suponer como máximo. Es decir, un carrete que nos indique la numeración 450/20 nos indica que admite 450 yardas de hilo y un máximo de 20 lb de peso.
  • Freno o Arrastre: el sistema de un freno de un carrete está compuesto por arandelas dispuestas en el eje de la bobina y en algunas ocasiones en el eje de acción. El mecanismo funciona mediante presión de palanca en las arandelas, haciendo mayor su resistencia cuanta mayor presión. En algunos carretes como los de trolling o baitcasting pueden aparecer frenos de estrella (con acción de tornillo) o de palanca(tipo leva, más fáciles de ajustar).
  • Recuperación de línea: hace referencia a la longitud de línea que se embobina por cada giro que realicemos con la manivela del carrete.
  • Gear Ratio: es la cantidad de giros de bobina que se realizan por cada giro de manivela. Este radio viene indicado con un conjunto numérico como 6:1 donde se nos indica que por cada giro de manivela la bobina girará 6 veces. Cómo elegir el ratio correcto:
    • Engranajes bajos (5,1:1 a 5,1:1): ideal para aguas profundas, vinilos grandes y spinnerbaits. Indicado para señuelos que pesan mucho y nos permite disminuir el esfuerzo en la recuperación. Muy efectivos para cebos pesados.
    • Engranajes medios (6,1:1 a 6,4:1): ideal para profundidad media, shallo spinnerbaits y crankbaits. Estos engranajes son muy versátiles y ofrecen un velocidad extra para pescar con movimiento.
    • Engranajes altos (7,1:1 a 8,1:1): para vinilos de poco peso y gusanos, cabezas shaky y cranckbaits sin babero. Aquí la acción la realizará la caña y necesitamos un carrete con ratio alto para permitirnos recuperar el señuelo con gran velocidad.
  • Rodamientos: éstos se colocan dentro del carrete para un mayor soporte, estabilidad y suavidad del embobinado. A mayor cantidad de rodamientos, más suave será la sensación. Suelen venir indicados como 7+1, 6+1 o 8+1 donde el número más alto es el número de rodamiento y el de la derecha el número de rodillos del rodamiento.
  • Potencia: aparecerá indicada en kg y hace referencia a la tensión máxima que puede ejercer el freno de nuestro carrete. Si la tensión que provoca el pez, es superior, el carrete soltará el sedal para evitar roturas.
  • Peso del pez: la elección del carrete dependerá del tipo de peces que queramos pescar:
    • Ultrlight 1000-2000: para peces hasta 2 kg.
    • Light 2500-3000: para peces de 1 a 4 kg.
    • Medium 4000: para peces de 2 a 6 kg.
    • Medium Heavy 5000: para peces de 4 a 6 kg.
    • Heavy 7000: para peces de más de 8 kg.
El carrete de pesca es una de las herramientas más importantes junto con la caña en el mundo de la pesca. Para que podamos obtener el mejor rendimiento de nuestro carrete deberemos realizar un mantenimiento y limpieza después de cada uso. Si no realizamos este proceso, las piezas se irán debilitando y el carrete perderá su función con el paso del tiempo. Para evitar esto y ganas todavía más vida del carrete, tendremos que seguir estos pasos:
  • Limpieza inicial: debemos quitar la arena y los restos de suciedad que pueda haber con una brocha finita, limpiar con un paño suave a posteriori para no rallarlo y por último aplicar un poco de aceite fino en el cuerpo y las piezas desmontadas (manecilla, tapón del freno, bobina y cuerpo del carrete).
  • Engrasado: a continuación engrasaremos la bobina, el freno, la manecilla, el eje principal y el guía hilos ya que estas partes móviles han de ser lubricadas con asiduidad.
  • Guía Hilos: debemos prestar especial atención a esta parte del carrete ya que es la que ma´s mantenimiento necesita por estar en contacto continuo con el agua. Podemos desmontarlo con cuidado y dejando las piezas ordenadas según las extraemos .Procederemos a limpiarlas bien y engrasarlas para después montar el guía hilos de nuevo.
  • Carrete central: esta parte nunca ha de ser desmontada, pero a través de un pequeño puesto podremos aplicar un par de gotitas de aceite directamente en el mecanismo interno.
  • Manecilla: por último limpiaremos la manecilla a conciencia y aplicaremos un poco de aceite en las zonas articuladas y procederemos a limpiarla y secarla.

En caso de que tenga algunas duda en el proceso, consulta siempre la guía de limpieza que encontrarás en la caja de tu carrete y bajo ningún concepto abras el cuerpo del carrete ya que si te encuentras con algún mal funcionamiento lo mejor será que lo revise el propio fabricante.
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