Carrete Daiwa Lexa E LT19

El carrete Daiwa Lexa E LT19, es un carrete original que acopla la tecnología LT con un bastidor de aluminio. Está concebido para las pescas fuertes, como las que se practican en el mar. Esta pequeña joya de robustez con tecnologías avanzadas: el aceite MagSealed, el freno ATD y la rueda de control Tough Digigear. El MagSealed asegura el aislamiento del bastidor en la bruma marina, el freno ATD garantiza peleas controladas con la retención y progresividad que lo caracteriza y la rueda de control Tough Digigear ofrece una rotación fluida y poderosa, incluso en medio de una pelea. La bobina muestra un magnífico logotipo Daiwa grabado en aluminio que enfatiza su solidez. Es un carrete LT + que mantiene la ligereza del concepto LT, pero con un componente de potencia más elevado.

Especificaciones:

• Freno con tecnología ATD.
• Rodamientos: 5 + 1.
• Bastidor y Air Rotor de policarbonato DS4.
• Bobina de aluminio forjado.
• Bobinado por espiras cruzadas.
• Manivela monobloque aluminio enroscable Air Handle, ultra ligera.
• Fortalezas: Ligero, potente y diseño.

Tecnologías:

1. Tecnología LT: presenta nuevos patrones de carretes spinning, más pequeños pero más sólidos que nunca. El diseño compacto del cuerpo está acompañado de una nueva rueda de control Digigear más robusta que combina perfectamente ligereza y solidez.
2. Mag Sealed: Alta tecnología aeroespacial, el MAG SEALED es un aceite imantado que asegura la protección mecánica interna y mejora la rotación del carrete.
3. ATD Drag (Freno potente, preciso, progresivo): dispone de arandelas de carbono impregnadas de una nueva grasa de una calidad excepcional, que optimiza el rendimiento energético del freno. Esta grasa ofrece un freno más estable y progresivo. El riesgo de desclavada y de rotura en el combate es así minimizado, gracias a la respuesta más precisa del freno ATD, que se adapta mejor a cada fase del combate. Se activa progresivamente en la salida, sin golpes, incluso a débil velocidad de salida del hilo, en particular con el rodamiento adicional presente en los carretes de alta gama. Ofrece un mejor agarre en medio del combate en carreras potentes. Así, se adapta a todas las restricciones en cada etapa del combate. Con el freno Daiwa ATD, estad preparados para combates más serenos, mejor controlados.
4. Air Rotor: Equilibrio, robustez y sensibilidad caracterizan al Air-rotor. Su perfi l en arco, 15% más ligero que un rotor standard, ofrece una fl uidez de rotación óptima y elimina las vibraciones gracias a un centro de gravedad más bajo.
5. HardBodyz: Los componentes de aleación de aluminio HardBodyz son los más rígidos. Su desarrollo es un diseño ultra preciso y sólido.
6. Tough Digigear: concepción de una rueda de control más sólida que nunca. Daiwa ha estudiado todos los aspectos: diámetro, espesor, forma y tamaño de los dientes y  todo y testeado detalle por detalle, refinando cada elemento quirúrgicamente. El resultado es una proeza técnica en términos de solidez.
7. Cross Wrap: permite un bobinado del hilo optimizado por espiras cruzadas y una mejor salida de la línea en las fases de lance. Es una de las claves para prevenir problemas de enredos y torsiones de línea.
8. Infinite Anti Reverse: nuevo sistema antirretorno infi nito se activa con una presión 4 veces menos fuerte que en un sistema clásico. Menos de 2 g. son sufi cientes para activar este sistema que hemos llamado Real Stopper, eliminando todo retorno de la manivela y poniendo a otro nivel la sensibilidad.
9. Silent Oscillation: La perfección de los puntos de contacto entre dientes aporta un rendimiento energético cercano al 99% y una rotación silenciosa. Los trenes de engranajes Daiwa ofrecen una fl uidez de rotación superior.
10. Air Bail: El arco tubular Touch Air Bail de acero SUS303 es un 20% más resistente y tiene una longevidad 13 veces superior a la de un arco de titanio macizo del mismo peso.
11. Twist Buster II: los rodillos de pick-up cónicos Twist Buster están fabricados de manera que se asegure un almacenado óptimo del hilo en la bobina cuando está en rotación. Este sistema reduce en un 90% los riesgos de torsión del hilo en la recuperación.
12. ABS II: ésta de ABS es cónica y limita los riesgos de enredo. Además, el diseño del labio disminuye le frotamiento del hilo para potenciar los lances. ABSII está optimizado para superar vuestras prestaciones de lance.

Características:

Modelo 2500.

• Peso: 235 gr.
• Ratio: 5,3:1
• Rodamientos: 5 + 1.
• Capacidad bobina (nylon): 0,20 mm / 150 m.
• Capacidad bobina (trenzado): 0,10 mm / 200 m.
• Recuperación: 75 cm.
• Potencia de freno: 10 Kg.

Modelo 3000.

• Peso: 260 gr.
• Ratio: 5,2:1
• Rodamientos: 5 + 1.
• Capacidad bobina (nylon): 0,23 mm / 150 m.
• Capacidad bobina (trenzado): 0,13 mm / 200 m.
• Recuperación: 77 cm.
• Potencia de freno: 10 Kg.

Modelo 3000 CXH:

• Peso: 260g.
• Ratio: 6,2.
• Rodamientos: 5 + 1.
• Capacidad bobina (nylon): 0,23mm / 150m.
• Capacidad bobina (trenzado): 0,13mm./ 200m.
• Recuperación: 93cm.
• Potencia de freno: 10kg.

Modelo 4000S CXH.

• Peso: 270 gr.
• Ratio: 6,2:1
• Rodamientos: 5 + 1.
• Capacidad bobina (nylon) 0,23 mm / 150 m,
• Capacidad bobina (trenzado): 0,13 mm / 200 m.
• Recuperación: 99 cm.
• Potencia de freno: 12 Kg.

Modelo 5000 SC.

• Peso: 280 gr.
• Ratio: 5,2:1
• Rodamientos: 5 + 1.
• Capacidad bobina (nylon): 0,28 mm / 150 m.
• Capacidad bobina (trenzado): 0,18 mm / 200 m.
• Recuperación: 87 cm.
• Potencia de freno: 12 Kg.

Modelo 6000 S.

• Peso: 380 gr.
• Ratio: 5,1:1
• Rodamientos: 5 + 1.
• Capacidad bobina (nylon): 0,37 mm / 150 m.
• Capacidad bobina (trenzado): 0,20 mm / 200 m 
• Recuperación: 92 cm.
• Potencia de freno: 12 Kg.