Un buen fondeo es la mejor póliza de seguro que puede existir y, sin lugar a dudas, el elemento básico de ese correcto fondeo no es otro que
el Ancla.
Asimismo no podemos pasar por alto la importancia de cada uno de los elementos que constituyen la
línea de fondeo; esto incluye:
- La cadena: debe tener una longitud mínima igual a 5 veces la eslora de la embarcación y un diámetro suficiente.
- El cabo: nos decantaremos por el de poliamida, de gran resistencia a la rotura y a la abrasión al tiempo que dispone de una gran elasticidad, por lo que sirve como amortiguador.
Conviene tener un mínimo de dos puntos de fondeo: uno principal a proa (para fondeos de emergencia) y otro secundario (en un cofre de fácil acceso). Es aconsejable que sean dos anchas diferentes.
Además es aconsejable un tercer fondeo para los fondeos de "recreo".
A la hora de fondear debemos tener en cuenta la
profundidad, así como
la fuerza del viento, para poder determinar
la longitud de la línea de fondeo, de la siguiente forma:
- Menos de 10 m:
- 3 veces la profundidad hasta fuerza 3.
- 5 veces la profundidad hasta fuerza 6.
- 7 veces la profundidad hasta fuerza 9.
- Más de 10 m: limitarse a 5 veces la profundidad.
Si el viento está por
encima de fuerza 9, conviene que coloques 2 anclas, cada una con una línea o 2 anclas sobre la misma línea, a una distancia de 2 a 5 m. y unidas entre ellas por cadena. Suelte un máximo de línea.
CUADRO PARA LA ELECCIÓN DEL EQUIPO DE FONDEO
Eslora máxima del barco | Desplazamiento del barco | Peso del ancla (kg) | Diámetro de la cadena (mm) | Diámetro del cabo (mm) |
Botes, barcas | - | 2 | 6 | 6 |
Vela ligera, catamarán | 300 | 3,5 | 6 | 6-8 |
Menos de 5.50 m | 800 | 6 | 6 | 10 |
6,50 m | 1.000 | 8 | 6-7 | 10 |
7,50 m | 2.000 | 10 | 8 | 14 |
9 m | 3.000 | 12 | 8 | 14 |
10,50 m | 4.500 | 14 | 8 | 14 |
12,50 m | 8.000 | 16 | 10 | 18 |
16 m | 12.000 | 20 | 10 | 18 |
18m | 16.000 | 24 | 12 | 22 |
20 m | 20.000 | 34 | 14 | 24 |
25 m | 30.000 | 40 | 14 | 24 |
+ de 25 m | + 30.000 | 60 | 16 | 28 |
Tabla a título informativo, peso del ancla calculado en función del peso de la embarcación, criterio que puede variar en función de las características particulares de cada barco.